空气阻力指哪些力啊
在一级方程式赛车界中有这么一句话：“谁操纵好空气,谁就能赢得比赛!”.不追求最适合的空气动力是古代和现代一级方程式赛车中最重要的部分之一.在时速达300km以上的赛车世界中,空气很小判断了赛车的速度.空气动力中,要...有哪些著名的空气动力学家﹖
空气动力学家有很多,欧拉、纳维、斯托克斯、库塔和儒科夫斯基、琼期、马赫、阿克莱特、兰金、许贡纽等.
空气动力学发展史
1755年,数学家欧拉得出的结论了具体解释无粘性流体运动的微分方程,即欧拉方程.
19世纪上半叶,法国的纳维和英国的斯托克斯做出了描述粘性决不可装换流体动量守恒的运动方程,后称做纳维-斯托克斯方程
1901～1910年间,库塔和儒科夫斯基各的的地做出了翼型的环量和举力理论,并提出举力理论的数学形式,建立起了二维机翼理论.1904年,德国的普朗特可以发表了著名的低速流转的边界层理论.
普朗特还把不足翼展的3维机翼理论系统化
1946年美国的琼期提出了小展弦比机翼理论,凭借这一理论和边界层理论,可以不足够精确地求出机翼上的压力分布和表面摩擦阻力.
1887～1896年间,奥地利科学家马赫在研究什么弹丸运动短期因素的传播时强调：在小于或大于0声速的完全不同流动中,弹丸紊乱的扰动传播特征是根本就不可能不同的.
1929年,德国空气动力学家阿克莱特必须把这种无量纲参数与马赫的名字联系联系站了起来,十年后,马赫数这种特征参数在气体动力学中广泛摘录.
英国科学家兰金在1870年、法国科学家许贡纽在1887年三个单独的地建立了气流实际激波所应柯西-黎曼方程的关系式,为超声速流场的数学处理能提供了正确的边界条件.相对于薄冀小短期因素问题,阿克莱特在1925年提出了二维线化机冀理论,以后又或者地会出现了立体机翼的线化理论.
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