紫苑防空导弹为什么机动性超强
紫苑导弹，是欧洲若干国家联合研制的先进防空导弹。紫苑拥有不同于典型舰载防空导弹的动力设计，拦截精确度更好。
现役舰载防空导弹多半采用尾翼控制航向，虽然简单，不过从翼面转动、产生偏折气流，并产生对应的反作用力需要一小段时间。
这对于拦截亚音速目标还不成问题，但如果对手是一枚2至3马赫的超音速反舰导弹，防空导弹将在电光石火间与之交会（防空导弹本身也有3马赫以上的速度）。就算防空导弹翼面转动到产生转向力量之间只差百分之一秒，也足以造成数米乃至十米的误差，很容易超出防空导弹弹头的杀伤半径。
苏联若干专用于对付美国航母的重型反舰导弹还拥有装甲保护， 一枚引爆距离过远的防空导弹，恐怕无法有效破坏或瘫痪这类目标。虽然尾翼反应速度可以利用让导弹推进器的高速喷射流通过尾翼来达成，但现役许多防空导弹为了尽早拦截目标，使用加速快但燃烧时间短的固态火箭，通常在发射前几秒便将燃料用完。这样在最关键的弹道末段只靠导弹本身的惯性飞行，没有喷射流来增加导弹尾翼的反应速度 ，很难应付目标的突然机动。
因此，紫苑独步全球的除了传统的尾翼制动之外，又率先使用直接推力控制(Pilotage induit en force，PIF)技术，在弹道末段最关键的拦截阶段中以侧向推进器，直接产生反作用力，推动弹体直接撞向目标。这样紫苑不倚赖弹翼控制。
侧向发动机位于弹体重心处，总共有四个侧向喷嘴，每个喷嘴间隔1/4圆周，各喷嘴间不同的推力向量组合可产生不同的侧推力。当紫苑导弹接近目标时，紫苑启动位于弹体重心处的小型发动机，但不是朝后方喷射加速，而是从弹体的侧向喷嘴喷出，直接将导弹推向预定撞击目标的拦截点 。在紫苑命中前的瞬间，目标即使以15G的加速度闪避，也难逃紫苑导弹的拦截。
奇瑞汽车为什么不配爱信6at
提起奇瑞，在人们印象中就是国产自研的领军车企，发动机全部自研，但是实际上奇瑞也一直试图进行变速箱的自研，既然走路自研的道路，因此奇瑞汽车的确很少匹配爱信的6at，通常来说更愿意匹配CVT和DCT，总体上看有以下的原因：
6AT廉颇老矣，油耗表现不占优势
很多人一提起爱信的6AT就赞不绝口，的确爱信的这款6at变速箱稳定性非常好有好表现在同时期也也是上佳，特别是被一些中低端车型所广泛匹配，但是必须客观的来说，爱信的这个6AT已经是10多年前的产品了，和现在的CVT或DCT方案相比，其油耗并不占优势，而实际能和CVT或DCT相媲美的是爱信的8AT，但是这款产品的采购价格还是太贵了。
6AT的采购成本并不低，CVT或DCT的采购成本比较低
目前，厂家批量订购爱信的6AT的单台出货价格大约在9000元左右，这个价格和CVT或DCT相比还是太高了，而相对应的CVT和DCT的采购价格通常只有6000~7000元左右，相对来说对于大批量采购的成本可以降低很多。
下面跟大家奇瑞的自研之路
- 奇瑞的CVT自研之路
实际上奇瑞一直就有使用CVT的传统，2003年奇瑞开始研发 CVT，为了配合研发还专门成立奇瑞精机公司，主要进行CVT变速箱的研发，从这个公司的名称就可以看到奇瑞实际上是想复制爱信的模式，通过企业控股，自己消化产能，然后孵化出去，成为第三方变速箱一级供应商，进而卖给全世界。历经多年的努力，在2013年 CVT2代核心CVT025号立项，来衍生了简化版本的CVT018/020，还弄出一个CVT028，属于CVT025的48v轻混版本。后面还有一个CVT038属于高端混动版本。2016年，浙江的万里扬收购了奇瑞精机公司。而奇瑞之所以愿意使用CVT，有一定的原因是自己曾经是这款变速箱的老东家。
- 奇瑞曾经努力研发自己的6AT
实际上奇瑞也曾经想要开发自己的6AT，最初的时候和澳大利亚的dsi公司进行合作，DSI手中有6AT的设计蓝图，奇瑞经过多年的努力，最后发现这个项目方案很不成熟，于是匆匆下马。后来，这个项目被吉利买去，最终生产出一大堆问题的6AT。
- 奇瑞的双离合来自格特拉克
紫苑防空导弹为什么机动性超强
奇瑞汽车为什么不配爱信6at
苏35的发动机是AL-41-1S（117S），在俄罗斯“产品30”发动机能成熟前，也苏57的中间过渡动力选择，目前是俄罗斯性能最先进科学的航空发动机。网络上感觉声音认为我国从俄罗斯公司引进24架苏35最主要的原因那就是想获得117S发动机技术，从而衍生出出蝴蝶祭“俄罗斯将收购给的苏35发动机关键部位彻底焊死”的谣言。不过实事求是地的说，117S另外俄罗斯目前好是的航发，确实有很多值得去爱我国航发口学习的地方。
117S发动机由著名的AL-31F发动机再改进而来，主要注意的改进方向有3点：
1、速度变大风扇直径、使用更先到的特种材料等增加了推力性能，117S的大的加力推力14.5吨（莫明观点以为14.5的的最推力为应急办法状态推力，正常了的最推力为14吨），较AL-31F的12.5吨能提高了2吨。推力的提升令因可以提高机体结构而利多增重的苏35在机动性能方面不仅与苏27相比还没有下降，但还有不增加。
2、117S最主要的特征应该是装备武器了矢量喷管，具备什么矢量推力性能，但117S拥有FADEC功能，与飞控系统不相连，使得苏35实现了飞-火-推一体的矢量推力性能，孕育而出了苏35超级强悍的侦察巡逻能力。
苏35综合类机动能力之首F22，117S功不可没。
另外容笔者说一句，很多军迷朋友其实苏35的117S发动机不使用的是可360度选装的3元矢量喷管，反正这是三个误会。
117S的矢量喷管不能沿上图红线所示的倾斜轨迹偏转，依旧都属于3元矢量喷管范围，与我国歼10B-TVC不验证机上使用的是可以360度旋转的3元矢量喷管不是一回事。
3、想提高了寿命和可信度高性指标。寿命较低可靠性相对一般始终是苏/俄制航发的缺陷，苏27SK对应的AL-31F总寿命才900小时，首翻期仅300小时。117S强力反弹提高了这些指标，据信总寿命提升4000小时（也有观点如果说是2000小时），首翻期为1000小时，有了凤凰涅槃的提高。
综合类来看，117S是一款性能高科学的航发，也能支撑苏35具备了超强的便于机动能力。只不过从世界范围内来说，对比美国的航空发动机那就有不小的差距，诸如同样拥有矢量推力性能的F119发动机，也就是F22建议使用的发动机。
与F119相比较，117S不论在推力指标、推重比和寿命几个方面比较，国家公综合教材进入下风。
简单，从推力指标判断，最大军推是10.7吨VS8.8吨（F119在前，下同），最大加力推力是15.8吨VS14.5吨；
比如，从推重比指标来比较好时10.8VS7.7，差距相当大。
F119逆天的性能再再加F22古怪的气动设计和先去的飞控，也让F22是机动性能最强的战斗机，超过苏35。关与F22与苏35机动性能谁强的问题，很多毛机党不服气，他们把苏35的某些超截击奉为圭臬，当然如果能从网上多搜，F22做的超便于机动能力一样不少，而在1.5马赫左右吧区间，F22的机动性能甩苏35几条长安街。
结果在寿命、可维护性和可靠性方面，F119的优势非常大。F119的总寿命是8000小时，是117S的两倍，矢量喷管与发动机同寿，而117S的喷管寿命在1000小时往上，也就是说在发动机寿命期内要一次次更换喷管。
其实，117S确实与美国的航发另外不小的差距，不过在我们眼里，肯定一个能让口水流到脚面的如此神奇。目前我国大规模量产的最高科学航发是涡扇10B发动机，只不过在推力指标上巳经提升117S的水平，但是仍然不拥有使用的矢量推力能力，限制了战机的突击能力。
的原因乃至于原因，目前量产型的歼20选择类型了与117S系出同门的99M1发动机，而且推力小了1吨（14.5吨VS13.5吨）,不过也没矢量推力功能，限制下载了歼20的综合类机动性能的提升。歼20机动性能的尽快提高还是诚心等大涵道比涡扇发动机15吧。
6AT廉颇老矣，油耗表现不占优势
炮射导弹是一种很有争议的武器装备。它的发射并不紧张。那就是借助坦克炮管当发射出箱，以坦克自身的指挥、观瞄、装填系统将发射导弹过去，跟正常了的箱式发射地差不多。
以苏联的9M117“堡垒”（北约代号AT-10“圆锥”）炮射导弹为例，其导弹就像炮弹现在这样装在金属药筒内，口径100毫米，长约1米左右吧。药筒内有发射药，导弹自身有胶体发动机。
▲9M117“堡垒”
发射地分两步，不过在此之前装弹，导弹接通电源，末端制导、压制设备开启，陀螺仪加速运转出声。第二步，1.5秒延时后，发射药引爆将导弹再推出炮管，使它额外三个100多米/秒的数码宝贝传说速度，发射就能够完成了。
导弹出膛后，尾部弹托开裂，主发动机电子打火将导弹全速到400米/秒以内向目标飞去。炮射导弹的射程从最初的2000米，逐步提高到4000米，再到现在的6000多米。使坦克能在敌方坦克射程以外发起攻击，实现了“防区外打击”效果。
▲美国“谢里登”坦克发射“橡树棍”导弹
其发射装置由最初的的普通炮管（美国M551“谢里登”坦克用152毫米炮管配合“橡树棍”导弹），发展起来到与坦克炮合一的通用炮管。适用范围飞速不断扩大，步兵战车上的100毫米炮也能发射时，应具备了远距离攻击主战坦克的能力。
何况精度，这是导弹文化传统的优势之一。
第一代炮射导弹中，美国的“橡树棍”、苏联的“红宝石”、“眼镜蛇”等都区分半主动无线电制导。射手要缓慢瞄准目标，跟踪监视导弹红外信号，坦克火控系统算出偏差，通过无线电邮箱里给导弹，等到命中等级目标。无线电波很容易被干扰，强行期间坦克要一直保持静止在或小油门联通，也太容易给予攻击。
再后来人们不使用激光驾束制导系统，苏联的9M117“堡垒”、9M119“芦笛”、法国的“阿克拉”导弹等全是激光驾束制导。的“拉哈特”炮射导弹则采用半拒绝激光寻的末端制导技术。
▲激光驾束末端制导
激光方向性好，精度更高。激光照射器发射出直径6米左右吧的编码波束，导弹在激光波束中快速飞行。导弹尾部的接收器收不到信号，可以计算航向与激光波束中心的偏差，进而根据情况舵面飞向目标。因接收器在弹尾，只能从后方干扰，所以抗干扰能力极强，导弹精度很高，可以算指哪打哪。
只是各炮射导弹仍要由坦克中继制导，这是个大缺点。它防御的都是2000米以内的超远距离目标，飞行速度又慢，平均才300多米/秒。攻击4000米距离上的目标要飞十几秒，假如坦克在制导系统期间遭受攻击，没能缓慢照射，那导弹的精度也就难以保证了。
另，这么大长的时间给对方留下来了消耗很大的突击和主动防御时间，该如何牢牢的锁定目标，对射手的操作能力确实是个巨大无比考验。
▲9M112眼镜蛇
结果，炮射导弹对坦克炮管没啥影响。受精密电子设备的影响，炮射导弹能承受住的的最过载值不足，炮口初速比炮弹慢的多，发射膛压也低。对多如牛毛发射出枪口初速1500米/秒以内穿甲弹的炮管可以说，这完全没问题。
综上所述，炮射导弹是一种优点缺点都很运用对比的装备，争议甚大。但它代表上帝了坦克未来的发展趋势，随着技术的发展，坦克观瞄系统革新，态势感知能力提高，末端制导决定，炮射导弹将拥有坦克争霸战场的新利器。
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