人在太空中不穿宇航服会爆炸吗
人没有保护,在太空中能活多久?会爆炸么?如果你不试图屏住呼吸,暴露于太空半分钟左右不太可能造成永久性伤害.正如潜水员上升时需要注意的一样,屏住呼吸可能会损伤你的肺,另外如果咽鼓管有严重堵塞,耳鼓也会出问题.但...
巴方枭龙战斗机测试C
我是萨沙，我来回答。
这没什么稀奇，枭龙的性能还是不错的。
我国的枭龙，大体可以看做简化版的F16早期型号，综合战斗力还是很强的。
目前巴基斯坦的空军主力仍然是F16。
可惜F16多年无法升级，也得不到新型号战机，所以只能用于争夺制空权以及对地轰炸而已。
巴基斯坦的F16目前没有对舰攻击能力。
老旧的幻影3战机虽然可以发射“飞鱼”反舰导弹。
然而，这种飞机使用了接近40年，火控系统严重过时，对舰攻击距离不能超过80公里。
如果是30年前，80公里射程也就够了。但今天敌人军舰防空网至少也超过100公里，所以幻影3反舰形同送死。
这个任务就只能交给枭龙负责。
这次发射C802AK的是一架枭龙BLOCK2型战机，这种战机具备完善的多用途作战能力，可以携带空空导弹进行空战，也可以携带激光制导炸弹、滑翔炸弹对地轰炸，也可以携带反舰导弹进行对海攻击，甚至可以携带电子干扰吊舱、激光观瞄吊舱执行侦察与压制地面防空的任务。
枭龙可以一次携带2枚C802AK导弹。C802被称为飞鱼，导弹航速为0.9马赫，经过多次改进最大射程已经180公里。
导弹采用惯性导航 末端主动雷达制导技术，发射后不需要枭龙机载雷达持续照射敌舰，减少被攻击的危险。
自然，C802也有缺点，就是弹头太小，导弹不过600公斤，只能击毁护卫舰、小型驱逐舰。
如果对于大排水量的军舰，C802最终只能重创，难以击沉。
另外，美军已经掌握C802的雷达特征，有干扰技术，也曾成功让C802被干扰。
但巴基斯坦假想敌印度未必有这种技术，所以对印度海军还是颇有威胁。
FTC
飞机外销，有没有这样的情况，穷在闹市无人问，富在穷山有远亲，我们的FC-1达到了F-16C/D战斗机70%的性能，却鲜有问津，门庭冷落，有点钱的都买二手F-16去了，没钱的对FC-1“枭龙”也不能问，生产教练机的贵航人打开了思路，即开始琢磨让第三世界国家买得起的战斗机，能当中级、高级教练机用，也可当战斗机使唤，搞个侦察，搞个拦截什么的，什么夜战呀，什么近距空中支援呀，对地打击时能执行战场遮断，凌空轰炸，纵深打击等任务，具有非常之棒的高机动性，多任务能力相当强大，重要的是，用过歼-7的国家，换个零件什么的很方便，拆下来就能用，易维护，经得起折腾，很皮实，能适应各种气候，所以题主有此一问，极有理，说成歼-7魔改，也没错，它的名字“神鹰”，编号FTC-2000G，专门用来出口的多用途战斗教练机，据悉已经6架外国订单在手，现在赶着工期，要到珠海秀一秀，这意思还明白吗，有喜欢的抓紧了。
“神鹰”会是一个传奇。魂舞大漠自己心理上，实在不愿把它唤作歼-7魔改，为什么？自研制之初，因歼教-7飞行性能不佳，贵航人在其身上动刀斧，在座舱视野、升力、机动、航电等方面做文章，弄得很成功，可以说换然一新，仅从气动外形，也漂亮了很多，就说那四代机的DSI进气道技术，高大尚极了，在可靠性、维修性和保障性方面有了质的提高，因是深得空军和海航喜爱，编号JL-9，再叫歼-7改的话，似乎有点不太舒服，也不利出口，自己知道就行了，何必喊得这样清楚，呵呵，有人更露骨，称做什么发财前传，表达意思虽到位，它是比“枭龙”低一档次，但是不这样表达就有问题，我们不这样干，即不足以彰显高教9的高品质低价格，“山鹰”也就失去未来发展。再看看这名字起的，大有讲究，山鹰变神鹰，它真的很神，说到做到，尽管去用好了，凡是展板说的技术指标，都可以达到，绝无问题，能造四代机的，打造起三代教练机来，可以说随心所欲，在打造出口市场神器方面，贵航动了脑筋，所以面前有的是路，它会开启一个传奇，会受到非洲朋友的追逐热捧。
有空间才会有市场。此前彩虹无人机，正是看准了而去的，所以才会大卖特卖，贵航人这个思路炒鸡棒，值得点一赞，“山鹰”就这么的走向了世界。自2011年交付空军，现在采购已到了饱和点，未来“山鹰”会飞向哪？2014亮相珠海，使用的编号是FTC-2000G，改自海航歼教-9，加长了机身和翼展，平尾和垂尾面积也有所增加，提高的是低空机动性和起降性、可操作性，可以当作“枭龙”的教练机，任务扩展性能也强，机头留有极大空间，寿命更长了，对地攻击能力更棒了，腿也很长足够用，重要的是，买得起用得起用得好，朋友们凡是能想到的都已做到，可以说，正是为你们准备的。它有着极高的性价比，据悉，也就是1000万美元，1000万呀，买啥去？简直就是白菜与萝卜，只有想不到，没有做不到，歼-7拆个零件也能用，可维护性极高，就像一款普通家用桑塔纳轿车，两字扛造，添上油就能跑，且有着极高的飞行性能和战斗性能，以廉价三代之名，赋予了它很高的市场内涵和空间，完全可以闪展腾挪，应该说前景可期，只要把宣传做到位，当自有番作为。
试比“蝎子”当如何？做为教练机工厂，贵航这些年做得没有最好，只有更好，凡是贵航的产品，不但声誉好，而且外销抢眼，总能一马当先，此前南昌洪都K8出，一度占领世界中教市场70%，且是多年，叫好又卖座。贵航歼教-7先出口后来才有国内装备，可以说贵航一人耳。当朋友们责议K8因高速性能不佳，不能做为主力战斗机使用的时候，他们看到类似英国“鹰”式高教机，因速度太低连侵入的客机都无法完成拦截，一款卖得起用得起用得好的“神鹰”问世了，堂堂仪表很漂亮，打个反恐反暴战争，没有比它更合适，有人据此比之美国“蝎子”，“蝎子”要代替A-10“疣猪”，做得是廉价的文章，可是它不适合我们的非洲和南美洲朋友，简直就是高大尚，价格也是不菲，正应了一句，高大尚的都死了，只有“神鹰”在高傲地飞翔。打娘胎里带来的好用惯使，谁也比不了。凡是要换装歼-7者，“神鹰”正是一款天然的宝贝儿，不自雕饰，不必放低身段，好用耐用正是王道，应该讲极其霸道，做到了极致，潜心潜力下足了功夫，贵航人打市场实在技法一流，富在穷山有远亲，想朋友所想，急朋友所急，周到而细致，舍此何求，你得说，思路大不同，天地自可一新。深山再次放飞一只鹰，贵航加油!
为什么说歼8战斗机是放大版的歼7
歼-8，是沈飞上世纪60年代在歼-7基础上研发的一款第2代高空、高速前线白天型截击机，在相当长的时间内稳居战斗机中“双2”的指标，即最实用升限超过2万米，最大飞行速度超过2倍音速。
此后，国外开发的F-16战机为代表的第3代战斗机，一般实用升限也只有1.5-1.8万米，最大飞行速度1.5-1.8马赫，就飞行高度和飞行速度来说，歼-8即便在全球范围内，也称得上是一架高空高速截击机了。
歼-8的机体设计，是以歼-7为基础，加长了机头，放大了机体，由歼-7的机长13.95米，拉长至21.52米，装备了两台涡喷-7甲航空发动机，用来提高飞行性能。
原型机1969年7月5日首飞成功，但一直拖到10年以后的1979年12月31日才完成设计定型，1986年2月20日，有关部门才正式批准歼-8生产定型。
机上装备一门23毫米双管机炮，全机仅有7个外挂点，可以使用霹雳-2、霹雳-5、霹雳-8近程空空导弹、霹雳-11中程雷达制导空空导弹，以及无制导航弹与打击精度聊胜于无的火箭弹。
歼-8原型机，仍然是和歼-7机头进气一模一样的，从歼-5开始，到歼-6、歼-7，直到歼-8，沈飞一而再再而三地不停地在模仿米高扬·格列维奇公司的米格-17、米格-19和米格-21战斗机。
当初，歼-8依然是平头机，直到沈飞通过非正规渠道从埃及军方获得一架简化版专门用于出口，火控采用了米格-21MF整套系统的米格-23MS战斗机，在沈飞战斗机科研工作中发挥了非常大的作用。
于是，米格-23MS采用的两侧进气道以及腹鳍、差动平尾、机翼和尾翼后缘的蜂窝结构等数十项技术为沈飞所借鉴或提高，尖头的歼-8II横空出世，让看惯了歼-5、歼-6和歼-7等平头战机的军方和国民非常兴奋，绰号“空中美男子”就此诞生。
在歼-7基础上放大版的歼-8原型机，由于沈飞获得的米格-23MS战斗机，大量借鉴米格-23技术采用电传操纵的平尾差动，亚音速滚转效率提高了45%的歼-8II，就由第2代战斗机昂首步入了第3代战斗机门槛，在性能上实现了历史性地跨越，并在综合作战性能上实现了对米格-23MS战斗机的超越。
如何评价歼10C的战斗力
歼10C是我国自主研制的歼10系列中最新的一款，也是性能最先进的型号。放眼全球，也是一款非常先进的单发三代半战机，与美国最新的F16V各有长短。
与歼16甚至歼20这样的双发重型战机相比，单发的歼10C确实有那么点人畜无害，在整体大猪蹄子的军迷眼中也早已成为过气网红。但是作为歼10家族最新型号，歼10C在我国空军体系中仍然扮演着重要角色。
说起歼10C，得从歼10B说起。作为歼10A后第一个重大改型，歼10B起着承前启后的作用。
从外形上看，与歼10A相比，歼10B最大的改进就是用了“蚌式”进气道，作为当时的黑科技，“蚌式”进气道不但结构简单、减轻了重量，而且在绝大部分速度区间有着更高的进气效率，仅仅牺牲了高马赫数下的性能。但是由于使用了推力更大的99M1发动机，虽然歼10B整体上有所增重，但是机动性能并未下降，操作手感却更加优秀。
除了外形的改进，歼10B航电系统的改进更加重要，其使用一台被动相控阵雷达取代了之前的平板缝隙雷达，不但探测距离、精度、多目标探测能力和抗干扰能力更强，而且多用途能力也更加出色。除了雷达，歼10B还加装了IRST，态势感知能力更加出色。除此之外，在电子战系统方面也提升很多，总而言之已经跨入三代半门槛。
而歼10C是歼10B进一步改进的结果，气动外形基本一致，入坑不深的军迷朋友很难一眼看出两者的区别。与歼10B相比，歼10C的改进更多是发生在“内在气质”上，比如用一台体制更先进的有源相控阵雷达取代了歼10B上潜力不大的无源相控阵雷达。而实际上，歼10C与歼10B最大的不同是在航电系统架构上，歼10C的航电架构由歼20衍生而来，信息化能力更强，可以说歼10C是四代机的里子、三代机的壳。也正是因为我国在航电系统日新月异的进步，歼10B在生产区区50余架后就迅速停产，让位于更加先进的歼10C。目前歼10C的生产数量估计在200架左右，而且目前还在持续交付中。
歼10系列虽然因国土防空需求而诞生，但是在未来的空军序列中，争夺制空权的任务毫无疑问是歼20等重型隐身战机担任，短小精悍、航电先进、任务弹性更佳的歼10系列越来越多的将承担起“万能军刀”的打杂任务，既要承担一定的夺取制空权任务，但是更多的精力会放在对地打击、防空压制作战等任务上，这与F16殊途同归。
这就涉及到歼10系列最大的缺陷：挂载能力不足。前文说过，歼10诞生之初是突出截击性能的国土防空战机，因此在权衡之下没有设置翼尖挂架，机腹4个挂架也没法挂载大型。在实战中挂载3个副油箱后，只有翼下4个挂架可以挂载，抛去两枚自卫用的空空导弹，只能挂载2枚对地，挂载能力可谓孱弱。歼10系列的挂点设置由A型到C型一直没有改进，在执行制空任务时不算大问题，但是未来歼10逐步转型为“战场万金油”，这样的缺陷就越来越明显。
作为同一量级的选手，F-16的挂载条件就好的多，所以F-16现在已经发展成一款单发万能战机，成为国际军机市场上的长青树。
笔者认为，歼10系列如果还有后续型号，学习F-16加装机背保型油箱、解放宝贵的翼下内侧挂架是非常好的思路。
最后，肯定有读者关心歼10C与F16系列的最新型号F16V孰强孰弱的问题。以笔者愚见，歼10C与F16V在空战性能上各有优劣，但是在对地打击方面毫无疑问F16V占据优势。
